Aston Martin dévoile l'AMB 002, sa première moto homologuée pour la route
Développée avec Brough Superior, l'AMB 002 Roadster est la première moto homologuée d'Aston Martin. Produite à 300 exemplaires, elle sera assemblée à Toulouse avec des livraisons prévues au troisième trimestre 2027.
Aston Martin fait son entrée sur le marché des deux-roues homologués. Le constructeur britannique a dévoilé l'AMB 002 Roadster, sa première moto conçue pour la route, développée en partenariat avec le fabricant français Brough Superior. Limitée à 300 exemplaires construits individuellement, elle s'adresse à la fois aux collectionneurs et aux amateurs de conduite sur route ouverte.
Cette nouvelle venue marque une rupture avec les deux précédents modèles nés de la collaboration entre les deux marques. Les AMB 001 et AMB 001 Pro étaient en effet réservés exclusivement à un usage sur circuit. L'AMB 002 a au contraire été pensée dès le départ pour la route, avec une architecture et un moteur adaptés à cet usage.
Le design reprend les codes esthétiques d'Aston Martin. La silhouette compacte et projetée vers l'avant est soulignée par des surfaces lisses en fibre de carbone, interrompues par des ouïes de refroidissement en forme de croissant sur les flancs. La carrosserie remonte autour du pilote, tandis que des rétroviseurs fins et une structure mécanique apparente allègent visuellement l'ensemble.
Plusieurs références aux automobiles de la marque ont été intégrées. Le side-strake signature est réinterprété autour du phare, et les doubles échappements ovales arborent des dissipateurs nervurés inspirés des sorties utilisées sur les Vanquish, DB12 S et DBX S. À l'arrière, les fines lames lumineuses rappellent les Vulcan, Valkyrie et Valhalla. Le bouton de démarrage rétroéclairé, le fonctionnement sans clé et les coussinets de selle en cuir cousus main renforcent ce lien avec les voitures de la marque.
Sous cette carrosserie travaillée se trouve un moteur V-twin de 1 083 cm3 refroidi par eau, développant 130 chevaux et 110 Nm de couple. Plutôt que de viser une puissance de pointe extrême, les ingénieurs ont privilégié un couple élevé à bas et moyen régime, pour un caractère plus exploitable sur les routes sinueuses. Le moteur est usiné par commande numérique à partir d'un bloc d'aluminium et assemblé en interne dans l'usine Brough Superior de Toulouse, où la moto est également usinée et assemblée.
Le châssis constitue l'un des aspects techniques les plus remarquables. Un cadre structurel en titane, fraisé dans un bloc massif, ne pèse que 5 kg. Il forme l'épine dorsale de la machine et contribue à une répartition du poids de 50/50. Les panneaux de carrosserie en fibre de carbone et le réservoir aident à maintenir un centre de gravité bas, pour un poids total de 190 kg.
À l'avant, l'AMB 002 utilise la fourche Fior de Brough Superior, un système à double triangle évolué à partir de celui de l'AMB 001 Pro. En séparant les forces de direction et de freinage, cet agencement est conçu pour préserver la géométrie avant lors des freinages appuyés et améliorer la précision de conduite. Ses caractéristiques anti-plongée sont particulièrement utiles lors d'un freinage en courbe.
Brough Superior construira chaque AMB 002 à la main à Toulouse, les premières livraisons étant prévues pour le troisième trimestre 2027. Les commandes sont déjà ouvertes. Il s'agit moins d'un lancement de moto conventionnel que d'un exercice de production limitée prolongeant le langage stylistique d'Aston Martin au-delà de quatre roues.
