CEER lance Exobot, sa première gamme de voitures électriques saoudiennes
La marque saoudienne CEER, fondée par le fonds souverain PIF, dévoile les Exobot, un SUV et une berline électriques conçus par l'ancien directeur du design de McLaren, avec des performances revendiquées supérieures à Tesla.
La marque saoudienne CEER a dévoilé sa première gamme de véhicules électriques, baptisée Exobot, composée d'un SUV et d'une berline. Ces deux modèles, présentés comme conçus et fabriqués au Moyen-Orient, marquent l'entrée du royaume sur le marché mondial des voitures électriques haut de gamme. CEER avait été créée en 2022 par le prince héritier Mohammed ben Salmane et le fonds souverain Public Investment Fund (PIF), avec l'ambition de doter l'Arabie saoudite de sa propre industrie automobile électrique.
Le design des Exobot a été confié à Rob Melville, ancien directeur du design de McLaren, ce qui explique leur silhouette inspirée des supercars. Les deux véhicules partagent une même base stylistique : un avant très bas, un arrière plus haut rappelant les voitures des années 1970, et un pare-brise de 2,5 mètres incliné à 15 degrés, présenté comme une première mondiale sur un véhicule de série. Les portes papillon, baptisées Shahin, s'ouvrent sur dix pieds d'envergure et suppriment le montant B pour dégager la visibilité. À l'avant comme à l'arrière, des barres lumineuses intègrent 32 éléments d'éclairage distincts.
La berline de luxe affiche 5 260 mm de long et 1 428 mm de haut, ce qui la rend plus longue qu'une Tesla Model S mais plus basse qu'une Mercedes-Benz EQS. CEER annonce une autonomie de 416 miles (environ 670 km) selon les versions. La version standard développe 850 chevaux et abat le 0 à 62 mph en 2,6 secondes, tandis que la finition Top grimpe à 1 111 chevaux et 1 500 Nm, pour un 0 à 62 mph en 2,1 secondes seulement. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 155 mph. Grâce à une plateforme 800 volts partagée avec le SUV, la berline passe de 10 % à 80 % de charge en trente minutes.
Le SUV crossover mesure 5 016 mm de long, 2 101 mm de large et 1 693 mm de haut, avec un empattement de 3 200 mm. Son autonomie revendiquée selon le cycle NEDC atteint 348 miles (environ 560 km) sur une seule charge, avec des performances proches de celles de la berline. Il embarque une direction steer-by-wire et un braquage des roues arrière pour faciliter les manœuvres de stationnement, une combinaison rare sur le marché. À l'intérieur, les deux modèles reçoivent un volant de forme yoke, un immense écran 8K courant sur toute la largeur du pare-brise, un écran tactile vertical de 10,4 pouces devant la console centrale et un écran de 8 pouces pour les passagers arrière.
CEER prévoit de commercialiser les Exobot au début de l'année 2027, avec des livraisons attendues en mars. Les premiers exemplaires seront proposés dans les marchés du Golfe en séries limitées First Edition, avant l'arrivée ultérieure de finitions Plus personnalisables. Les tarifs n'ont pas encore été communiqués. Ces modèles s'inscrivent dans un plan plus large : cinq autres véhicules doivent suivre au cours des cinq prochaines années, avec différentes options de propulsion, produits dans le CEER Manufacturing Complex, présenté par le constructeur comme l'une des usines automobiles les plus grandes et les plus avancées de la région.
Avec cette gamme, l'Arabie saoudite entend renforcer sa position dans l'industrie automobile mondiale et réduire sa dépendance aux hydrocarbures. La stratégie du PIF, qui a déjà investi dans le constructeur américain Lucid, vise à capter une part du marché des véhicules électriques de luxe, aujourd'hui dominé par Tesla et les constructeurs allemands. Reste à savoir si les performances annoncées et le positionnement premium des Exobot suffiront à convaincre une clientèle internationale, alors que le prix demeure l'inconnue principale de cette offensive.
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