Aegis Rider présente un casque moto à réalité augmentée qui garde la navigation dans le champ de vision
Le casque Vision d'Aegis Rider projette la navigation dans le champ de vision du motocycliste, en gardant les informations positionnées par rapport à la moto plutôt qu'à la tête. Vendu 1 999 dollars aux États-Unis, il soulève des questions de calibrage, d'autonomie et de conformité.
Un téléphone fixé entre les poignées reste un support pratique pour un itinéraire, jusqu'au moment où il faut le lire. La route se trouve en bas, le carrefour se trouve devant. C'est cette division de l'attention que le casque Vision d'Aegis Rider veut supprimer en plaçant la vitesse et les indications de navigation dans la vision frontale du conducteur. Selon l'entreprise suisse, les premiers exemplaires destinés aux clients ont été livrés en 2026 dans les marchés couverts, ce qui signifie que le produit a dépassé le stade du concept.
L'idée centrale dépasse la simple installation d'un écran dans un casque. Les informations restent positionnées par rapport à la moto et non par rapport à chaque mouvement de la tête. Si le regard se détourne, l'affichage sort du champ de vision. Physiquement, Vision repose sur la coque en carbone de la plateforme Nexx X.WST3, dont l'électronique est assemblée dans l'usine de Nexx au Portugal. L'affichage est logé derrière la visière, dans un module ressemblant à une paire de lunettes baptisé AR Optics. Il se fixe magnétiquement et projette une image transparente en 1080p dans chaque œil. Selon Aegis, la plupart des lunettes de vue peuvent être portées dessous, même si certaines montures volumineuses peuvent gêner.
Pour que les graphiques restent stables, le GPS ne suffit pas. Une caméra de suivi placée dans la zone du menton observe la moto, tandis que des capteurs mesurent les mouvements du casque. Un smartphone monté rigidement fournit la position et le mouvement de la moto, ou un module optionnel Pro-Box assure cette fonction. Ces données permettent au système de distinguer un conducteur qui tourne la tête de la moto entière qui prend un virage. Aegis permet par ailleurs d'ajuster les informations, leur taille, leur position et la distance apparente de l'affichage.
Le dispositif révèle aussi la complexité d'un effet apparemment simple. Chaque moto nécessite un trajet de calibrage d'environ 10 minutes, suivi d'un traitement pouvant durer près de deux heures. Surtout, l'ancrage spatial dépend de la capacité de la caméra à voir suffisamment de la moto. Par faible luminosité, Aegis recommande le mode statique, qui fixe les informations dans le champ de vision. Cette fonction emblématique présente donc une limite notable la nuit.
Le poids de l'équipement mérite également attention. L'ensemble pèse environ 4,4 livres, soit près de deux kilos, malgré une coque en carbone. L'ajustement et le poids seraient déterminants pour tout acheteur. Aegis estime l'autonomie à quatre à six heures avec la réalité augmentée active, avec une recharge possible par USB-C pendant la conduite. Vision intègre aussi des haut-parleurs, un microphone et une caméra frontale filmant en 1080p à 30 images par seconde. Son stockage de 128 Go contiendrait environ 20 heures de vidéo, selon le fabricant. Une caméra arrière est intégrée, mais les alertes d'angle mort restent en développement.
Le casque est annoncé à 1 999 dollars, casque et AR Optics compris, sur le site américain de l'entreprise. La documentation de sécurité précise toutefois que la fixation d'AR Optics crée une configuration située hors de l'homologation ECE 22.06 du casque. Cette homologation n'établit pas non plus la conformité DOT, que les acheteurs américains doivent vérifier séparément.
Le point fort de Vision tient à sa retenue : laisser les informations disparaître lorsque le conducteur détourne le regard. Une indication qui apparaît au bon coin de la route a de quoi séduire. Il faudra cependant des essais convaincants sur la visibilité, le suivi et le confort au quotidien avant de considérer ce casque comme un meilleur compagnon de route.
Source: yankodesign.com
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